Mercredi 14 octobre, j'ai rencontré au Ministère de la Transition écologique Madame Catherine Chabaud, Ministre déléguée chargée de la Mer et de la Pêche.

Ce rendez-vous, consacré à la filière de déconstruction navale, en plein développement, fait suite au courrier que j’avais adressé, le 3 septembre dernier, à sa ministre de tutelle, Madame Monique Barbut.

J’y alertais sur les risques liés à l’évolution de la réglementation européenne, qui pourrait conduire à agréer des chantiers ne présentant pas les mêmes garanties environnementales et sociales que celles exigées en Europe.

Une telle évolution ferait peser une menace sur notre environnement et fragiliserait nos entreprises, en les exposant à une concurrence déloyale.

🔎 Un engagement de longue date en faveur de la déconstruction navale

Depuis le début de mon premier mandat, je défends la création d’une filière française de déconstruction navale et son développement à Brest, qui dispose de nombreux atouts pour accueillir cette activité industrielle.

➡️ Cette démarche fait notamment suite à plusieurs rencontres avec l’entreprise brestoise Navaleo, spécialisée dans le démantèlement naval.

> Pour aller plus loin :

📎 Visite d'un chantier de Navaleo - 5 janvier 2021

📎 Visite de l'entreprise Navaleo - 27 janvier 2020

📎 Enjeux et avenir de la déconstruction navale à Brest - conférence de Navaleo - 8 février 2022

Je suis également intervenu à plusieurs reprises auprès du Gouvernement sur la procédure d'homologation des chantiers de déconstruction navale en Europe. En février 2024, j’avais notamment dénoncé la concurrence déloyale exercée par des chantiers turcs, dont les standards environnementaux étaient bien loin des exigences européennes. Le 2 mars 2026, j’ai de nouveau demandé au Gouvernement de soutenir la filière de démantèlement naval.

> Pour aller plus loin :

📎 Déconstruction navale : j'interpelle le gouvernement sur la concurrence déloyale turque - 13 février 2024

📎 Ma question écrite - soutien à la filière de démantelement naval - 2 mars 2026

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La rencontre avec Catherine Chabaud s’inscrit dans la continuité de cet engagement et intervient à la veille d'une échéance majeure pour la filière : la révision très prochaine de la liste européenne des installations reconnues pour le recyclage des navires. Elle m’a ainsi permis de rappeler la nécessité de défendre nos entreprises et de garantir des exigences environnementales et sociales équitables pour tous les chantiers agréés.

Déconstruction navale : un enjeu industriel, écologique et territorial

Une filière encadrée par des exigences environnementales et sociales européennes

Les navires en fin de vie sont considérés comme étant des déchets et peuvent contenir des substances dangereuses, nécessitant un traitement adapté. C'est pourquoi leur démantèlement doit être réalisé dans des installations garantissant des conditions rigoureuses en matière de sécurité, de protection de l’environnement et de santé des travailleurs.

C'est le règlement européen n°1257/2013 qui encadre le recyclage des navires battant pavillon d’un État membre de l’Union européenne. Il prévoit notamment que ces navires soient recyclés dans des installations figurant sur la liste européenne des chantiers agréés, répondant à des exigences environnementales, sanitaires et sociales.

Une filière stratégique pour l’économie maritime et la transition écologique

Selon une étude de la Shipbreaking Platform, près de 12 000 navires pourraient être démantelés d’ici 2035, représentant environ 12 millions de tonnes d’acier recyclable par an.

Cette perspective constitue un potentiel majeur pour l'activité de nos entreprises. D'autant plus qu'aujourd'hui, seuls 1 % des navires appartenant à des entreprises européennes sont recyclés dans l’Union européenne. Il est donc indispensable de donner à nos entreprises les moyens de se développer, dans un cadre réglementaire garantissant des conditions de concurrence équitables.

Au-delà de ses retombées économiques, la déconstruction navale s’inscrit dans une logique d’économie circulaire et participe à la décarbonation de l’industrie. La récupération et le réemploi des équipements, ainsi que le recyclage de l’acier et des autres matériaux, permettent de limiter les déchets et de préserver les ressources naturelles.

En France et à Brest, soutenir une filière industrielle d’avenir

Le développement de la déconstruction navale représente une véritable opportunité pour notre territoire.

La France compte quatre chantiers agréés par l’Union Européenne, dont Navaleo, à Brest. La présence de cette entreprise constitue un atout pour notre territoire, où la déconstruction navale contribue à soutenir l’emploi industriel, à valoriser des compétences spécialisées et à renforcer les savoir-faire maritimes.

Cette activité participe également au renforcement de l’attractivité du port de Brest et à la diversification de son offre industrielle.

➡️ Soutenir la déconstruction navale, c’est accompagner le développement d’une activité industrielle d’avenir, créatrice de valeur et d’emplois pour notre territoire, tout en contribuant à une économie maritime plus durable et circulaire.

Liste européenne des chantiers agréés : des exigences qui doivent être maintenues

La révision annoncée de la liste européenne des installations agréées pour le recyclage des navires constitue une échéance importante pour l’avenir de la filière. La Commission européenne envisage notamment d’y intégrer deux chantiers de recyclage navals indiens, une perspective qui soulève de réelles inquiétudes quant au respect des exigences environnementales et sociales applicables à ces installations.

Trois priorités défendues auprès de la ministre

Lors de mon échange avec la ministre Catherine Chabaud, j’ai attiré son attention sur trois points essentiels :

• L’égalité des exigences sociales et environnementales : tous les chantiers agréés, y compris ceux situés hors de l’Union européenne, doivent offrir des garanties comparables au niveau social et environnementale.
• L’interdiction du « beaching » : cette pratique consiste à échouer les navires sur une plage pour les démanteler et peut entraîner des risques importants pour les travailleurs et l’environnement.
• La cohérence des décisions européennes : la liste des installations agréées doit rester fidèle aux objectifs de protection de l’environnement et de respect des normes sociales défendus par l’Union européenne et la France.

J’ai appelé la ministre à défendre une position exigeante dans les discussions européennes, afin que seules les installations offrant des garanties suffisantes puissent être agréées. La France doit pleinement soutenir cette filière industrielle stratégique, créatrice d’activité et d’emplois, tout en veillant au respect des exigences environnementales et sociales.

Un premier vote du Parlement européen encourageant ! [Actualisation au 4 novembre 2026]

Le 4 novembre 2026, la Commission de l'environnement du Parlement européen a adopté une motion d'objection s'opposant au projet de la Commission européenne d'inscrire deux chantiers indiens de démantèlement de navires dans la liste des installations de recyclage agréées. Ce vote doit désormais être soumis à une décision finale des députés européens en séance plénière. Celle-ci devrait avoir lieu fin novembre.

- 14 octobre 2026 - Mis à jour le 4 novembre 2026

> Pour aller plus loin : 📎 voir l'article du Monde du 28 octobre 2026