Ce mercredi 1^er avril j’ai participé aux travaux de la Commission du Développement Durable afin de défendre la proposition de loi transpartisane visant à accélérer le développement du transport maritime à propulsion vélique.

L’urgence de la décarbonation du secteur maritime

Aujourd’hui, 80% du commerce international s’effectue par voie maritime.

Ce mode de transport aujourd’hui presque totalement motorisé a un impact de plus en plus prégnant sur l’environnement. Il représente désormais 3% des émissions mondiales de CO2, soit près d’un milliard de tonnes de CO₂ émises chaque année

C’est la raison pour laquelle, dans le cadre de l’Organisation maritime internationale (OMI), les États se sont fixés pour objectif la neutralité carbone de ce secteur en 2050.

Il est pour cela impératif d’accélérer la transition énergétique du transport maritime en développant des modes de propulsion alternatifs crédibles et durables.

La propulsion vélique, alternative aux énergies fossiles

Dans cette optique, le transport à propulsion vélique est idéal puisqu’il utilise l’énergie du vent, énergie universelle, gratuite, recyclable, non polluante et non délocalisable.

Concrètement aujourd’hui, la filière du vélique maritime est une filière où la France peut exceller. Elle en a tous les atouts.

Aujourd’hui, en effet, les perspectives économiques et sociales de cette filière dans notre pays sont très encourageantes avec 1,6 milliards d’euros de chiffres d’affaires, 3 sites industriels implantés en 3 ans, 16 compagnies d’armement, 14 équipementiers et plusieurs milliers d’emplois créées ou en cours de création.

En Bretagne, je constate la forte présence et la forte vitalité d’acteurs du secteur comme Grain de Sail à Morlaix, Windcoop à Lorient ou encore Towt développé à Douarnenez et désormais installé au Havre.

L’urgence aujourd’hui – et c’est tout l’objet de ce texte de loi - est de mobiliser les différents leviers fiscaux et réglementaires afin de développer fortement ce secteur dans notre pays.

Pour cela il faut d’une part encourager les transporteurs classiques motorisés à équiper leurs navires, notamment les grands navires de commerce - de dispositifs véliques complémentaires ou auxiliaires : voiles, ailes, profils aspirés, rotors ou kites en complément de leur propulsion principale.

D’autre part, encourager les compagnies pionnières dans le vélique principal, qui développent des voiliers‑cargos conçus pour naviguer à la voile.

Et c’est l’engagement sur le vélique auxiliaire qui permettra de faire levier pour le développement du vélique principal.

Un texte de loi transpartisan pour encourager la filière

Cette proposition de loi vise donc à :

• étendre le régime d’exonération pout les armateurs exploitants,
• défendre des incitations fiscales en faveur de l’investissement,
• permettre aux navires véliques de générer des certificats d’économie d’énergie,
• créer un fonds afin de soutenir la transition du secteur

Cette proposition de loi a été adoptée à l’unanimité en Commission du Développement Durable et devrait être examinée le 7 ou 8 avril prochain dans l’hémicycle.

➡️ Dossier législatif de la Proposition de loi visant à accélérer le développement du transport maritime à propulsion vélique

Ci-dessous, mon intervention sur ce texte en Commission du développement durable de l’Assemblée nationale :

- 1er avril 2026 -