Le démantèlement naval est un enjeu stratégique pour l’économie maritime, l’autonomie en matières premières et la transition écologique européenne. J’ai interrogé le Gouvernement afin de défendre cette filière essentielle pour l’Europe et pour notre territoire.

Brest et la souveraineté industrielle

Le recyclage des navires est encadré par le règlement européen n°1257/2013. Il vise à garantir des normes environnementales et sociales élevées.

La France compte quatre chantiers agréés par l’Union européenne, dont Navaleo à Brest. Pourtant, seuls 1 % des navires appartenant à des entreprises européennes sont aujourd’hui recyclés dans l’Union.

Selon une étude de la Shipbreaking Platform, près de 12 000 navires pourraient être démantelés d’ici 2035, représentant environ 12 millions de tonnes d’acier recyclable par an. Ce potentiel est majeur pour la décarbonation et l’autonomie industrielle européenne.

Les points soulevés

J’ai interrogé la ministre sur trois aspects :

• la garantie de normes sociales et environnementales équitables pour tous les chantiers agréés, y compris hors UE ;
• la position de la France sur l’interdiction du « beaching » et de l’« échouage » ;
• l’utilisation de la future législation européenne sur l’économie circulaire (2026) pour soutenir concrètement la filière française et européenne.

👉 Question écrite n° 13316 – Soutien à la filière européenne du démantèlement naval
17e législature – Didier Le Gac, député du Finistère

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- 2 mars 2026 -