Petite pause dans le marathon budgétaire avec un déplacement à la première journée des Assises de l'économie de la mer à La Rochelle, mardi 4 novembre 2025. Cet événement est organisé par le Marin et Ouest-France, en partenariat avec le Cluster Maritime Français.

Le thème de cette 20^ème édition : dans un monde de plus en plus instable, quels sont les atouts de la France et de l’Europe maritime ?

LE rendez-vous de la communauté maritime

Avec de plus de 1 500 participants, cet événement reflète toute la diversité de la communauté maritime : décideurs politiques, acteurs économiques, industriels, militaires, chercheurs, ONG, start-up, ports et institutions.

Ensemble, nous partageons une même ambition : dans un contexte géopolitique tendu, nos devons renforcer nos politiques publiques et conforter l’avenir maritime de la France, deuxième espace maritime mondial. La présence, pour cette édition 2025, du Président de la République et de la ministre déléguée chargée de la Mer et de la Pêche illustre le soutien des pouvoirs publics français à la filière.

Élu d’un territoire maritime, je tiens à participer chaque année à cette manifestation afin d’affirmer mon attachement à une politique maritime ambitieuse.

> Sur ce sujet :

📎 Assises de l'économie de la mer - édition 2024 ; Assises de l'économie de la mer - édition 2023

📎 Ma tribune - conforter l'avenir maritime de la France

Que retenir de cette édition 2025 ?

Après les transitions, cette nouvelle édition s’interroge sur les atouts de la France et de l’Europe maritime dans un monde de plus en plus instable. Une attention particulière a également été portée à l’industrie nautique, la ville de La Rochelle abritant le plus grand port de plaisance d’Europe.

Plusieurs tables rondes et conférences ont rythmé ces Assises, permettant un décryptage approfondi des grands enjeux du monde maritime.

Cet événement constitue aussi un moment privilégié d’échanges informels avec de nombreux acteurs, locaux comme nationaux, avec lesquels je suis en contact régulier : le Service Social Maritime, le Pôle Mer Bretagne Atlantique, l'IFREMER ou encore l’ENIM (Établissement National des Invalides de la Marine).

> À revoir aussi :

📎 Aux Assemblées générales des acteurs maritimes - 25 juin 2025

📎Avec le secrétaire général de la mer - 25 juin 2025

Muscler notre défense maritime face aux tensions géopolitiques

Ce thème a constitué le cœur des Assises. La situation géopolitique actuelle rend en effet indispensable le renforcement de nos moyens de défense afin de protéger pleinement notre souveraineté. Concrètement, cela se traduit par une augmentation des crédits budgétaires de la Défense de 13 % (6,7 milliards d’euros).

L’intervention de l’amiral Nicolas Vaujour a permis de rappeler les grands enjeux et de préciser quels défis la Marine nationale devra relever pour assurer la sécurité et la protection de la France.

La venue récente de la Ministre des Armées dans notre département illustre, d'ailleurs, l’importance de la place de la Marine nationale et du Finistère dans cette stratégie nationale.

📎 La Ministre des Armées dans le Finistère - 18 octobre 2025

Défendre le pavillon français

Lors de cet événement, CMA CGM, troisième armateur mondial de porte-conteneurs, a annoncé la construction de dix nouveaux navires pour un investissement d’environ 2 milliards d’euros. Une excellente nouvelle pour le pavillon français et pour l’emploi maritime ! Le Président Rodolphe Saade a en effet annoncé le recrutement de 135 marins français.
Qui plus est, ce projet s'inscrit dans la dynamique de transition énergétique du transport maritime : ces navires, propulsés au GNL et compatibles avec les carburants alternatifs bas carbone, permettront une diminution significative des CO2 et polluants atmosphériques.

>Sur les initiatives en faveur de la décarbonation des navires, à relire :

 📎 Test grandeur nature pour la solution Bluefins - 24 février 2025

 📎 Le Saint-Malo de la Britanny Ferries prend le large - 31 janvier 2025

Développer les énergies marines renouvelables

Si les acteurs se montrent confiants quant à l’avenir et à la structuration du marché de l’éolien en mer, ils déplorent un manque de visibilité, pourtant indispensable pour planifier et investir. Des incertitudes en grande partie liées à l'absence de Programmation Pluriannuelle de l’Énergie (PPE).

Lors de son allocution, le Président de la République a réaffirmé son soutien à l’éolien en mer et la nécessité d’accélérer son développement. Je partage pleinement cette conviction et l’ai défendue à l’Assemblée nationale : il est impératif de promouvoir les Énergies Marines Renouvelables (EMR), afin de réduire notre dépendance aux énergies fossiles et renforcer notre souveraineté énergétique. L’adoption rapide de la PPE apparaît ainsi comme une étape urgente pour engager le secteur sur cette voie et offrir aux acteurs un cadre clair et durable.

> Sur ce sujet :

📎 A Brest, Eolink pilote l’éolienne flottante du futur - 16 mai 2025

📎 Débats sur la PPE : je défends le développement des EMR - 29 avril 2025

 📎 France Energies Marines, l’excellence au service de l’éolien en mer - 7 février 2025

 📎 BrestPort résolument engagé vers les transitions - 31 janvier 2025

Transmanche : faire face aux enjeux économiques et sociaux

Lors de cette table-ronde, Yann Leriche, directeur général d’Eurotunnel et de Getlink, et Jean-Marc Roué, ont notamment alerté sur les conséquences du dumping social sur les liaisons transmanche.

Cette discussion a été l’occasion d'évoquer la proposition de loi que j’avais portée à l’Assemblée nationale, définitivement adoptée le 19 juillet 2023.

Pour rappel, ce texte comporte deux avancées majeures :

• l’instauration d’un salaire minimum pour tout marin embarqué sur un ferry transmanche ;
• l’obligation d’un temps de repos pour ces marins, au moins égal à leur temps d’embarquement.

=> Désormais , il est essentiel de veiller à son application effective. Cela passe par des contrôles réguliers sur les navires des compagnies assurant les liaisons transmanche. Je continue à suivre de près ce dossier, afin de m’assurer que l’engagement pris par le Gouvernement en faveur de plus de contrôles soit bien respecté.

📎 Loi contre le dumping social dans le transmanche – Quel premier bilan ? - 21 mars 2025

Soutenir la décarbonation du secteur

Il s'agit d'un enjeu majeur pour le transport maritime, abordé par le Président d’Armateurs de France dans son allocution. Édouard Louis Dreyfus plaide, notamment, pour le fléchage des revenus de la taxe carbone vers la transition du secteur.

> Sur la décarbonation, à relire :

 📎  Le secteur maritime lance son plan décarbonation – 12 mai 2025

=> De nombreuses autres thématiques ont également été abordées ce mardi 4 novembre, notamment l’adaptation des ports et l’avenir de la filière halieutique. Des tables-rondes qui ont, une nouvelle fois, mis en évidence la richesse et la diversité des enjeux maritimes.

Malheureusement, je n’ai pas pu assister à la deuxième séquence des Assises, le mercredi 5 novembre, devant regagner Paris pour l’examen en séance publique du projet de loi de financement de la sécurité sociale pour 2026. Au programme de cette seconde journée figuraient entre autres les interventions de plusieurs acteurs brestois, dont France Cyber Maritime, engagée dans le domaine de la cybersécurité, et le CINAV, reconnu pour ses actions en faveur de la formation et de l’attractivité des métiers. Deux structures que je rencontre régulièrement et qui illustrent pleinement le dynamisme de l'écosystème maritime de la pointe bretonne.

📎 Au CINAV avec la Présidente de l'Assemblée nationale - 7 mars 2025

📎 Echanges avec la SNSM et France Cyber Maritime avec mon collègue Eric Bothorel - 15 septembre 2025

Mobilisé dans le budget 2026 pour l'emploi et la décarbonation du secteur maritime

Le maritime est également au cœur de mes travaux parlementaires à Paris, dans le cadre de l'examen du budget 2026 !

Je suis ainsi intervenu en soutien à la taxe au tonnage. Loin d’être une niche fiscale, ce dispositif, applicable dans près de 86 % des États dans le monde, est essentiel pour préserver la compétitivité de la marine marchande et – au-delà – notre souveraineté. Avec le soutien du rapporteur général du Budget et du Gouvernement, nous avons su préserver ce régime en écartant les amendements qui en auraient compromis la portée..

J'ai également défendu en Commission des affaires sociales le rétablissement du périmètre initial des exonérations de charges dont bénéficie la marine marchande (NB : ce dispositif avait été raboté par la loi de financement de la sécurité sociale pour 2025). Cette mesure impacte directement l’emploi des marins français. Mes propositions n’ont pas été retenues mais je me mobiliserai de nouveau lors des débats en séance publique pour les porter.

> En savoir plus : 📎 Budget 2026 : je défends l'emploi dans la marine marchande - 28 octobre 2025

Par ailleurs, j’ai déposé un amendement visant à consacrer une part des recettes issues du marché européen du carbone (ETS) vers la décarbonation du transport maritime. Une initiative qui décline un engagement pris par le Gouvernement lors du Comité interministériel de la Mer du 26 mai dernier. L’amendement sera prochainement examiné en séance publique.

- 4 novembre 2025 -